อะไรคือสถาปัตยกรรมหลักและโมดูลการปฏิบัติงานของประตูสวิงป้องกันการชนกัน

ป้องกันการชนกันแบบสองทางประตูสวิงส่วนใหญ่ประกอบด้วยอุปกรณ์ประตูฝั่งหลักและอุปกรณ์ประตูฝั่งรอง อุปกรณ์ประตูฝั่งหลักประกอบด้วยโครงประตู, โมดูลควบคุมหลัก, โมดูลควบคุมเสริม, โมดูลควบคุมมอเตอร์, โมดูลแสดงผลอินเทอร์เฟซ, ออด, ไฟแสดงสถานะการจราจรขาเข้า, เครื่องอ่านการ์ดขาเข้า, อาร์เรย์ตัวรับเซ็นเซอร์อินฟราเรด และโครงสร้างประตูกระพือด้านข้างหลัก อุปกรณ์ประตูฝั่งรองประกอบด้วยตัวเรือนประตู ไฟแสดงสถานะการจราจรขาออก ชุดส่งสัญญาณเซ็นเซอร์อินฟราเรด เครื่องอ่านการ์ดขาออก และโครงสร้างประตูกระพือฝั่งรอง อุปกรณ์ประตูด้านหลักและด้านรองของประตูสวิงป้องกันการชนกันแบบสองทางเชื่อมต่อกันด้วยสายเคเบิลเชื่อมต่อ

โมดูลการทำงานหลักของประตูสวิงแบบสองทิศทางประกอบด้วยโมดูลเซ็นเซอร์ โมดูลตัวควบคุมหลัก และโมดูลการสื่อสารของระบบ

1. โมดูลตัวควบคุมหลัก: โมดูลตัวควบคุมหลักของแบบสองทิศทางประตูสวิงขั้นแรกจะได้รับข้อมูลสถานะทางเดินเท้าที่รวบรวมโดยโมดูลควบคุมเสริม จากนั้นจะตัดสินทางเดินเท้าตามอัลกอริธึมการจดจำเส้นทาง และควบคุมการทำงานของแผงแสดงสถานะและออดตามผลการพิจารณา นอกจากนี้ ยังส่งข้อมูลคำสั่งควบคุมไปยังโมดูลควบคุมมอเตอร์ผ่าน CAN บัส เพื่อควบคุมสถานะของประตูสวิงป้องกันการชนกันแบบสองทิศทาง

2. โมดูลควบคุมเสริม: โมดูลนี้มีหน้าที่หลักในการทำงานปกติของโมดูลตรวจจับเซ็นเซอร์ของประตูสวิงป้องกันการชนกันแบบสองทิศทาง โดยตระหนักถึงการส่งสัญญาณแบบซิงโครนัสและการรับสัญญาณอินฟราเรดเพื่อรับสัญญาณสถานะการผ่าน จากนั้นจะแปลงสัญญาณสถานะเป็นข้อมูลสถานะการผ่าน และส่งไปยังโมดูลควบคุมหลักผ่านทาง CAN บัส

3. โมดูลเซนเซอร์: โมดูลนี้ประกอบด้วยอาร์เรย์ส่งสัญญาณเซ็นเซอร์ที่ด้านสลาฟและอาร์เรย์รับเซ็นเซอร์ที่ด้านหลัก มีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจจับสถานะทางเดินเท้าภายในช่องประตูสวิงป้องกันการชนกันแบบสองทิศทาง เมื่อมีวัตถุอยู่ระหว่างเซ็นเซอร์ส่งและรับ จะส่งเอาต์พุตในระดับสูง มิฉะนั้นจะส่งออกระดับต่ำ

4. โมดูลระบบเสียงและแสง: โมดูลของประตูสวิงป้องกันการชนกันแบบสองทิศทางนี้ส่วนใหญ่ประกอบด้วยไฟแสดงสถานะช่องสัญญาณ ไฟแสดงสถานะทางเดิน และอุปกรณ์เตือนภัย มีการติดตั้งไฟแสดงช่องสัญญาณไว้ที่ปลายทั้งสองข้างของตัวประตูเพื่อแสดงว่าอนุญาตให้มีทางเดินเท้าหรืออุปกรณ์ประตูทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ หากอนุญาตให้ใช้เส้นทางนี้ในทิศทางนี้ ระบบจะแสดงเป็นสีเขียว มิฉะนั้นจะแสดงเป็นสีแดง มีการติดตั้งไฟแสดงสถานะทางเดินไว้ที่ด้านบนของโครงประตู เมื่ออนุญาตให้คนเดินเท้า ประตูสวิงป้องกันการชนกันแบบสองทิศทางจะเปิดขึ้นตามนั้น และไฟแสดงทางเดินสำหรับทิศทางนั้นจะเปลี่ยนจากสีแดงเป็นสีเขียว แสดงว่าคนเดินเท้าสามารถผ่านประตูได้ตามปกติ โมดูลสัญญาณเตือนใช้เพื่อตรวจจับข้อความที่ไม่ได้รับอนุญาตต่างๆ โดยทั่วไปอุปกรณ์เตือนภัยจะใช้ออดเดซิเบลสูงและสามารถตั้งค่าด้วยโหมดการเตือนที่แตกต่างกันได้ตามต้องการ เช่น การส่งเสียงต่อเนื่องหรือการส่งเสียงเป็นระยะ ซึ่งสอดคล้องกับระดับความผิดปกติที่แตกต่างกัน (เช่น การบังคับท้ายรถ การบังคับเข้า การถอยหลัง ฯลฯ)

5. โมดูลขับเคลื่อนมอเตอร์และกลไก: โมดูลนี้รับคำสั่งจากตัวควบคุมหลักผ่าน CAN บัส และควบคุมการเปิดและปิดของสวิงอาร์ม โดยทั่วไปมอเตอร์จะใช้เซอร์โวมอเตอร์หรือมอเตอร์กระแสตรงแบบมีเกียร์ ซึ่งมีฟังก์ชันควบคุมแรงบิดและป้องกันการโอเวอร์โหลด เพื่อให้สวิงอาร์มทำงานได้ราบรื่นและแม่นยำ เมื่อเผชิญกับแรงต้าน (เช่น การชนคนเดินเท้าหรือสิ่งกีดขวางจากวัตถุแปลกปลอม) มอเตอร์สามารถถอยหลังหรือเข้าสู่สถานะหยุดช้าได้โดยอัตโนมัติ ซึ่งมีบทบาทในการป้องกันการชนกันทางกายภาพและการป้องกันการบาดเจ็บ ซึ่งเป็นลักษณะสำคัญของฟังก์ชัน "ป้องกันการชนกัน"

6. โมดูลการสื่อสารและการบูรณาการ: นอกเหนือจากการสื่อสาร CAN บัสภายในแล้วประตูสวิงโดยทั่วไปจะมีอินเทอร์เฟซการสื่อสารภายนอกมาตรฐาน (เช่น RS485, TCP/IP, โปรโตคอล Wiegand ฯลฯ) เพื่ออำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยนข้อมูลกับระบบควบคุมการเข้าถึงระดับบน ระบบตั๋ว หรือแพลตฟอร์มการจัดการส่วนกลาง โมดูลนี้มีหน้าที่รับสัญญาณการอนุญาตจากภายนอก (เช่น การรูดบัตร การจดจำใบหน้า และสัญญาณการยืนยันรหัส QR) และอัปโหลดสถานะแบบเรียลไทม์ของประตูหมุน (เช่น สถานะเปิด/ปิด ข้อมูลการแจ้งเตือน และจำนวนทาง) ไปยังระบบการจัดการ

ด้วยการประสานงานที่แม่นยำของโมดูลข้างต้น ประตูสวิงป้องกันการชนกันแบบสองทิศทางทำให้สามารถจัดการสิทธิ์ในการผ่านได้อย่างมีประสิทธิภาพและป้องกันความปลอดภัยของคนเดินเท้าอย่างมีประสิทธิภาพ การออกแบบไม่เพียงแต่เน้นการตัดสินลอจิกทางเดินที่มีประสิทธิภาพและการตอบสนองทางกลไกที่รวดเร็ว แต่ยังเน้นย้ำถึงคำเตือน การป้องกัน และความสามารถในการจัดการที่ยืดหยุ่นในกรณีที่ทางเดินผิดกฎหมายหรือสถานการณ์ที่ผิดปกติ ดังนั้นจึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถไฟใต้ดิน สนามบิน สนามกีฬา อาคารสำนักงาน และสถานที่อื่นๆ ที่ต้องการความปลอดภัยสูงและประสิทธิภาพในการผ่านสูง ระบบทั้งหมดรวบรวมการประยุกต์ใช้เมคคาทรอนิกส์ การตรวจจับอัจฉริยะ และเทคโนโลยีการจัดการเครือข่ายอย่างครอบคลุม