เหตุใดสถานีรถไฟความเร็วสูงจึงนิยมใช้ประตูหมุนแบบสวิงและแบบหมุนเร็ว

ทั้งคู่ประตูหมุนสวิงมักใช้ในสถานีรถไฟความเร็วสูงเนื่องจากมีทางเดินที่กว้างกว่า เนื่องจากคนเดินถนนส่วนใหญ่ถือสัมภาระ ในทางตรงกันข้าม ในสถานีรถไฟใต้ดินซึ่งมีคนเดินเท้าถือสัมภาระน้อยลง ประตูหมุนแบบพนังจะพบได้บ่อยกว่า ช่วยให้เปิดและปิดได้เร็วขึ้นและประหยัดเวลา

รูปร่าง:

ประตูหมุนสวิง / ความเร็วนำเสนอความยืดหยุ่นด้านสุนทรียภาพของประตูหมุนทั้งหมด พวกเขามีวัสดุกั้นและรูปทรงกล่องเครื่องจักรที่หลากหลายที่สุด ช่วยอำนวยความสะดวกในการออกแบบแบบฟอร์มที่มีความซับซ้อนสูง ดังนั้นจึงมักใช้ในสภาพแวดล้อมระดับไฮเอนด์ เช่น อาคารสำนักงาน อาคารอัจฉริยะ และคลับ ประตูหมุนแบบพนังมีลักษณะที่จำกัดกว่าและไม่อเนกประสงค์เท่าประตูหมุนสวิง / ความเร็ว.

ความกว้างของทาง:

ประตูหมุนแบบสวิง/ความเร็วมีความกว้างของทางเดินที่กว้างที่สุดของระบบควบคุมการเข้าออกของคนเดินเท้าทั้งหมด โดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 550 มม. ถึง 1,000 มม. ผลิตภัณฑ์สั่งทำพิเศษบางชนิดสามารถเข้าถึงได้สูงสุด 1,500 มม. ช่วยให้ยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องยนต์สามารถผ่านได้และสิทธิ์เข้าแบบวีไอพี ประตูหมุนแบบสวิง/ประตูหมุนแบบหมุนเร็วมีความกว้างของทางเดินตรงกลางระหว่างประตูหมุนขาตั้งกล้องและประตูหมุนแบบพนัง โดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 550 มม. ถึง 990 มม.ประตูหมุนสวิง / ความเร็วมักใช้ในสถานีรถไฟความเร็วสูงเนื่องจากมีทางเดินที่กว้างกว่า เนื่องจากคนเดินถนนส่วนใหญ่ถือสัมภาระ ในทางตรงกันข้าม ในสถานีรถไฟใต้ดินซึ่งมีคนเดินเท้าถือสัมภาระน้อยลง ประตูหมุนแบบพนังจะพบได้บ่อยกว่า ช่วยให้เปิดและปิดได้เร็วขึ้นและประหยัดเวลา

ความสามารถในการป้องกันการหาง:

ประตูหมุนทั้งแบบสวิงและแบบเปิดมีโมดูลตรวจจับคนเดินถนนเพื่อการตรวจจับคนเดินถนนที่มีประสิทธิภาพและมีความสามารถในการป้องกันการหางในระดับสูง อย่างไรก็ตาม ในพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่น ประตูหมุนแบบสวิงมีความสามารถในการป้องกันการหางได้ดีกว่า ในสภาพแวดล้อมเช่นสถานีรถไฟความเร็วสูง ความสมดุลระหว่างความปลอดภัยและประสิทธิภาพเป็นสิ่งสำคัญ แม้ว่าประตูหมุนแบบสวิงจะมีข้อได้เปรียบเล็กน้อยในการป้องกันความแออัดในช่วงที่มีผู้โดยสารหนาแน่น แต่สถานีรถไฟความเร็วสูงมักจะมีสัดส่วนของผู้โดยสารที่มีกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ ครอบครัว และผู้ที่เคลื่อนไหวไม่คล่องตัวในสัดส่วนที่สูง ประตูหมุนแบบสวิงที่มีความกว้างของทางเดิน (สูงสุด 1,000 มม. ขึ้นไป) ป้องกันความเสี่ยงที่กระเป๋าจะติดและผู้คนที่ชนกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดการหยุดโดยไม่คาดคิดได้อย่างมาก และช่วยให้มั่นใจได้ว่าฝูงชนจำนวนมากจะกระจายตัวอย่างรวดเร็ว ลองจินตนาการถึงช่วงที่มีนักท่องเที่ยวหนาแน่น เช่น เทศกาลฤดูใบไม้ผลิ หากสัมภาระติดเนื่องจากทางเดินแคบ คิวยาวจะก่อตัวทันที การสูญเสียประสิทธิภาพและความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่เกิดขึ้นมีมากกว่าความแตกต่างเล็กน้อยในการป้องกันความแออัดยัดเยียด ดังนั้น ประตูหมุนแบบสวิงด้วยกลยุทธ์ "พื้นที่สำหรับเวลา" จึงสามารถบรรลุประสิทธิภาพโดยรวมที่เหนือกว่าในการใช้งานจริง

สภาพแวดล้อมการใช้งาน:

ด้วยความยืดหยุ่นสูงและการออกแบบที่หลากหลาย ทำให้ประตูหมุนแบบสวิง/ความเร็วสามารถปรับให้เข้ากับเส้นทางการเข้าถึงที่หลากหลายสำหรับคนเดินเท้าและยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ ดังนั้นจึงเหมาะสมกับสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน แม้แต่กลางแจ้ง

รถไฟความเร็วสูงถือเป็นรูปแบบการขนส่งที่ทันสมัยและสะดวกสบาย จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสม การเปิดและปิดประตูหมุนแบบสวิง/ความเร็วอย่างราบรื่น (เมื่อเปรียบเทียบกับการเปิดและปิดอย่างรวดเร็วของประตูหมุนแบบพนังทั่วไป) ให้ประสบการณ์ทางจิตวิทยาที่น่าพึงพอใจและเป็นมิตรมากขึ้น โดยช่วยลดความรู้สึกถูกครอบงำ นอกจากนี้ ทางเดินที่กว้างเป็นพิเศษยังอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงเก้าอี้รถเข็น รถเข็นเด็ก และรถเข็นเด็กได้แบบไร้สิ่งกีดขวาง ซึ่งสะท้อนให้เห็นไม่เพียงแต่การบริการระดับสูงเท่านั้น แต่ยังเป็นข้อกำหนดที่สำคัญสำหรับการออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะที่ครอบคลุมอีกด้วย สถานีรถไฟความเร็วสูงจะส่งข้อความต้อนรับทุกคนอย่างชัดเจน รวมถึงผู้โดยสารที่มีความต้องการพิเศษด้วยการติดตั้งประตูหมุนแบบสวิง